UzEnergy Expo 2026 – Feldnotizen: Fragen zentralasiatischer Käufer zu Solarmontage und Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge
Drei Tage im Uzexpocentre in Taschkent – Halle 1, Stand D04/1 – und schon am ersten Nachmittag zeichnete sich ein Muster ab. Besucher aus Usbekistan, Kasachstan und der gesamten Region begannen ihre Besuche nicht mit dem Preis pro Watt. Sie interessierten sich für den Standort: Wie viel Staub, wie viel Wind, wie viele Mikrometer Zinkschicht und wie schnell ein LKW ein 600 km von der Hauptstadt entferntes Projekt erreichen kann.
Dies ist kein Messestandtagebuch. Es ist eine Aufzeichnung der Fragen, die sich über drei Tage hinweg immer wiederholten, denn diese Fragen beschreiben, was ein Solarprojekt in Zentralasien tatsächlich zum Überleben braucht – und es sind dieselben Fragen, die man jedem Anbieter von Solarmontagesystemen stellen sollte, unabhängig vom Standort des Projekts.
Was wir nach Taschkent mitgebracht haben
Der Stand präsentierte fünf Produktfamilien, alle von Xiamen 9SUN New Energy:
Bodenmontage — verstellbare Neigungskonstruktionen auf Erdankern und Betonballast, für Standorte, an denen Bodenbeschaffenheit und Frosttiefe die Fundamentierung bestimmen.
Dachmontage— Dachziegelhaken, L-Füße und Stehfalzklemmen für Metalldächer, einschließlich nicht-penetrierender Klemmoptionen.
PV-Carport— ein einreihiger Carport, der das Fahrzeug beschattet und darüber Strom erzeugt, mit der Option, Ladestationen für Elektrofahrzeuge pro Stellplatz zu integrieren.
Schienen, Klemmen und Kleinteile— Aluminiumschienen aus AL6005-T5 und Edelstahlklemmen aus SUS304 sowie die Mittel- und Endklemmen, die darüber entscheiden, ob eine Anordnung nach zwei Sommern mit thermischer Belastung ausgerichtet bleibt.
Laden von Elektrofahrzeugen— 7,4 kW, 11 kW und 22 kW Typ 2 Wechselstromgeräte sowie ein 30 kW Gleichstrom-Schnellladegerät in einer Einzelkanonenkonfiguration.
Die Gegebenheiten vor Ort bestimmen die Agenda
Fast jedes technische Gespräch drehte sich letztendlich um drei Bedingungen.
Staub und Hitze.Im Sommer steigen die Oberflächentemperaturen dunkel eloxierter oder lackierter Bauteile deutlich über die Lufttemperatur, und Staub setzt sich in allen offenen Profilen ab. Käufer erkundigten sich nach Ablauflöchern, geschlossenen versus offenen Profilen der Schienen und danach, ob die Klemmen aus Edelstahl oder beschichtetem Stahl gefertigt sind.
Wind- und Schneelast.Standorte in Zentralasien sind nicht einheitlich wind- oder schneereich – die Anforderungen sind stets standortspezifisch, und die Antwort muss auf einer Lastberechnung basieren, nicht auf einer Angabe in einer Broschüre. Käufer wünschten sich die folgenden Eingabeparameter: Auslegungswindgeschwindigkeit, Geländekategorie, Dachhöhe, Schneefallzone, Modulabmessungen und Neigung der Anlage.
Korrosionsbudget.Dies war das am häufigsten genannte Thema an allen drei Tagen, und genau hier versagen billige Konstruktionen zuerst.
Die drei Fragen, die immer wieder auftauchten
1. Wie viele Mikrometer – und wie viele Stunden Salzsprühnebel?
Käufer fragen mittlerweile nach zwei Kennzahlen gleichzeitig. Die Verzinkungsdicke in Mikrometern und die Dauer des Salzsprühtests in Stunden beantworten unterschiedliche Fragen: Die erste gibt an, was sich bei Lieferung mit einem Messgerät messen lässt, die zweite, wie lange die Beschichtung in einer beschleunigten Kammer durchhält. Ein Lieferant, der nur eine der beiden Kennzahlen angibt, nennt in der Regel die günstigere.
Der praktische Rat, den wir am Stand gegeben haben: Tragen Sie beide Zahlen in die Kaufspezifikation ein, vereinbaren Sie die Messpunkte und prüfen Sie die Beschichtung bei Anlieferung mit einem Beschichtungsmessgerät – nicht erst nach der Installation.
2. Aluminium oder feuerverzinkter Stahl?
Es gibt keine allgemeingültige Antwort, und die ehrliche Version ist eine Abwägungsliste:
Aluminium (AL6005-T5)— Leichter, keine Beschichtung, die vor Ort beschädigt werden könnte, schnellere Montage, besser geeignet für Dacharbeiten, wo jedes Kilogramm zählt. Höhere Materialkosten und die Verwendung von Edelstahlbeschlägen ist erforderlich, um galvanische Korrosion zu vermeiden.
feuerverzinkter Stahl– Geringere Materialkosten pro Kilogramm und hohe Steifigkeit bei großen Spannweiten, ideal für Bodenmontagen und Carports. Die Beschichtung ist verschleißfest: Schnitte und Bohrungen vor Ort müssen nachgebessert werden, da sonst Korrosion an der Schnittstelle einsetzt.
Bei Carports und großen Freiflächenanlagen kombinierten viele Käufer in der Region schließlich beides – verzinkten Stahl für die Primärstruktur, Aluminiumschienen und Edelstahlklemmen an der Modulschnittstelle.
3. Können Sie eine EPC-Ausschreibung unterstützen?
Das war der Unterschied zwischen einem Gespräch wie in einer Broschüre und einem echten Gespräch. Die EPC-Auftragnehmer fragten ungefähr in dieser Reihenfolge nach Folgendem:
Statische Zeichnungen und Eingabedaten für die Lastberechnung für den jeweiligen Standort
Datenblätter mit Angaben zu Werkstoffgüten, Beschichtungsdicke und Befestigungsspezifikationen
Packlisten und Containerladepläne, damit die Lagerung vor Ort geplant werden kann
Rückverfolgbarkeit von Chargen- oder Schmelznummern bei verzinkten Teilen
Eine realistische Produktions- und Lieferzeit, schriftlich
Lieferanten, die alle fünf Fragen im ersten Meeting beantworten konnten, gingen zur Anforderung von Mustern über. Lieferanten, die drei Fragen beantworten konnten, taten dies nicht.
Das Thema Aufladen kam im selben Gespräch zur Sprache.
DerLadestation für ElektrofahrzeugeDas Display stand nicht ohne Grund neben dem Carport: In dieser Region werden beide zunehmend zusammen gekauft, und die Kauflogik basiert eher auf Verweildauer und Netzkapazität als allein auf Spitzenleistung.
22 kW Wechselstrom pro StellplatzGeeignet für Arbeitsplätze, Hotels und Langzeitparkplätze, wo ein Auto stundenlang steht und Drehstromanschluss vorhanden ist.
30 kW Gleichstrom, EinzelkanoneGeeignet für Fuhrparks und Standorte in Autobahnnähe, wo ein Fahrzeug innerhalb von 30–40 Minuten eine sinnvolle Aufladung benötigt und der Netzanschluss keinen größeren Verteilerkasten unterstützt.
Die Netzkapazität bestimmt die Auslegung.Bei kleineren Diensten ist die Lösung eine Lastverteilung über mehrere Ports anstatt eines größeren Leistungsschalters.
Das Softwareprotokoll ist wichtiger als die Hardware.OCPP 1.6J und OCPP 2.0.1 sind nicht austauschbar – ein Betreiber mit einem bestehenden Backoffice sollte vor der Bestellung einer Flotte überprüfen, welche Version das Ladegerät unterstützt.
Eine Klarstellung, die es wert ist, wiederholt zu werden, da sie in mehreren Gesprächen auftauchte: IP54 bedeutet staubgeschützt und beständig gegen Spritzwasser aus allen Richtungen. Es handelt sich nicht um eine Wasserdichtigkeitsklasse, und bei Außeninstallationen muss der Montageort weiterhin so gewählt werden, dass stehendes Wasser und direktes Abspritzen mit einem Hochdruckreiniger vermieden werden.
Wohin sich der Markt entwickelt
Die Nachfrageseite ist nicht länger der limitierende Faktor. Laut öffentlich zugänglichen Zahlen wird Usbekistans Solaranlagenkapazität bis 2026 auf rund 2,8 GW steigen, wobei die Projektpipeline ein Vielfaches dieser Größe aufweist und das nationale Ziel für 2030 einen starken Fokus auf erneuerbare Energien vorsieht. Die Modulversorgung ist ausgereift und in die Planung eingepreist; entscheidend für die termingerechte Inbetriebnahme eines Projekts sind nun die Struktur, das Fundament und der Lieferplan.
Dieser Wandel wird auf einer Fachmesse deutlich. Vor zwei Jahren drehten sich die Fragen um Module. Dieses Jahr geht es um Verzinkung, Lastfälle, Containerpläne und Lieferzeiten.
Was geschieht als Nächstes?
Wenn Sie ein Projekt in Usbekistan oder anderswo in Zentralasien konkretisieren, ermöglichen uns diese vier Punkte, Ihre Frage präzise und nicht allgemein zu beantworten:
Standortbedingungen – Auslegungswindgeschwindigkeit, Schneefallzone, Dachtyp oder Bodengutachten
Array-Layout – Modulgröße, Reihen, Neigungswinkel, Gesamtleistung in kW
Anforderungen an Beschichtung und Material – Mikrometer, Salzsprühteststunden, Aluminium oder Stahl
Lieferort und erforderliches Vor-Ort-Datum
Senden Sie uns diese Unterlagen, und wir erstellen Ihnen einen Konstruktionsvorschlag, einen Zeichnungssatz und einen Versandplan. Käufern, die die Hardware vorab prüfen möchten, können Musterklemmen und Schienenabschnitte vor der Bestellung zugesandt werden.
Vielen Dank an alle, die in Halle 1, Stand D04/1 vorbeigeschaut haben. Die Gespräche waren nützlicher als jeder Katalog.
